منتديات احباب عرب  



العودة   منتديات احباب عرب > منتديات عربية > منتديات المغرب



لقاء مع إيريك قادي حول الجتي ار أوميقا (مترجم)..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.. حياكم الله جميعاً.. قناة سبيد أكاديمي عملت لقاء مع مدير كراج ams إيريك قادي وكان هناك حديث عن الجتي ار أوميقا.. فيما يلي ترجمة للقاء

إضافة رد
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #1  
قديم 09-02-2015, 05:20 PM
الصورة الرمزية حمد السوداني
حمد السوداني غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Dec 2011
المشاركات: 44,695
معدل تقييم المستوى: 51
حمد السوداني is on a distinguished road
موضوع منقول لقاء مع إيريك قادي حول الجتي ار أوميقا (مترجم)..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته..

حياكم الله جميعاً..

قناة سبيد أكاديمي عملت لقاء مع مدير كراج ams إيريك قادي وكان هناك حديث عن الجتي ار أوميقا..

فيما يلي ترجمة للقاء والأسئلة المطروحة وبعدها سأرفق المقطع..

عنوان اللقاء كان : ما الذي يتطلبه بناء أسرع سيارة نيسان في العالم جي تي – آر : AMS ألفا أوميقا..

مرحبا بك في ams مكان لأكثر السيارات الرياضية سرعة في البلاد، أحدها سيارة نيسان آر 35

جي تي آر المعروفة بالاسم ألفا أوميقا لكن قبل أن نتعمق في الحديث عنها دعونا نلقي نظرة

على محل ams ولماذا يعتبر أفضل محل لتعديل السيارات في المنطقة..

بالطبع يمكنهم بناء عدة التربو وعمل صيانة عامة ..

لكن كراج AMS يبذل الكثير من الوقت والجهد على الهندسة والتصنيع والبحوث والتطوير

لايجاد حلول تطوير متكاملة لأنظمة مختلفة ..

والان دعونا نتحدث للمدير العام AMS والذي سيشرح سبب تميزهم..

اذا كان هنالك شي واحد يميزنا عن الكراجات الأخرى في هذا المجال فسيكون الهندسة ..

من السهل جدا ان تصنع أجزاء السيارة كجزء الاكزوست او الإنتيك..

لكن هل فعلا تحتاج السيارة لتلك الأجزاء؟

نحن نتخذ OEM "المعدات الاصلية للمصنع" كمنهج لصنع الأجزاء في AMS..

اذ يجب ان تتلاءم الأجزاء وتؤدي وتبقى مع السيارة كأي سيارة معدلة للسباقات

اذا لم نستطع ان نحقق هذه الأهداف الثلاثة فاننا لن نستطيع ان نصنع الجزء المراد..

وسبب تحقيقنا لهذه الأهداف هو الجهود الرائعة غي قسم الهندسة لدينا في AMS..

يوجد لدينا أربعة مهندسين يعملون بدوام كامل و لدينا افضل المعدات المتوفرة..

مثل منبهات الفشل وطابعات ثلاثية الابعاد وافضل برمجيات الكاست..

حيث يمكننا البدء بفكرة اولية انتهاءً بتصميم النموذج النهائي..

والعمل عليه بشكل كامل داخل كراجنا وهذا شي لايمكن لكثير من الكراجات تحقيقه



متى ولماذا قررتم تطوير الاوميقا جي تي آر ؟

فكرة الاوميقا أتت من رغبتنا بسيارة تمثلنا ..

اردنا سيارة بأجزاء ظاهرة .. أردنا شيء غير معتاد ..

أردنا سيارة تميزنا عن غيرنا..

والحقيقة الفضل يعود لأوميقا في تطويرنا لعدة منتجات رائعة..

حيث احدث القطع لدينا هو السسبنشن..

و البلوك الذي يفترض إطلاقة قريباً..

بالإضافة لجزء الانتيك مانيفولد والذي سنصدره في اقرب وقت ممكن..

واعتقد بأن أربعة أنظمة للتيربو تواجدت بفضل ألفا أوميقا..


لماذا اخترتم إسم "ألفا أوميقا" ؟

ماذا يعني اسم الفا اوميقا... امم

يعني بداية النهاية .. وهو إشارة لفريقنا وعملائنا ومعجبينا ..

لتوضح التزامنا بهذه المنصة..لم نرد ان نكتفي بصنع بعض الأجزاء المعتادة ..

أردنا التميز ..اردنا التميز بشدة، وهانحن قاربنا على تحقيق ذلك..

و نأمل أن يكون إنجازنا القادم أبعد من قطعة البلوك..

لم نتمكن الى الان من تحريك اوميقا بالسرعة القصوى ..

ونود أن نستكشف مالذي يمكنها القيام به..

وحتى اذا اكتشفنا حلقة ضعف جديدة..سنعمل على أجزاء جديدة لتعديلها


ماهي أهم إنجازات السيارة ؟

انها أول سيارة ار 35 جي تي ار
تربح توقيت التسع ثواني والثمان تواني والسبع ثواني من ملتقى تكساس لملوك الشوارع في الخريف الماضي ..

وهذا شي عظيم ..حيث اننا حطمنا رقمنا القياسي واعدنا تحطيمه باستمرار
ومؤخرا حققنا 224.9 ميلاً في مسافة النصف ميل..

لقد حققت هذه السيارة أنجازات عديدة..



ماهي العقبات التطويرية التي يجب تناولها لنجاح السيارة في اجتياز اختبار السبع ثواني ؟

بالطبع واجهنا بعض الصعوبات في أوميقا ..لم يكن الامر سهلا..

اكبر عقبتين واجهناها كانت الاعتماد على الطاقة العالية ..

حيث كان الامر في البداية سهلا جدا بالنسبة لنا.. لكن معدات المصنع اثبتت لنا اننا اضفنا الكثير..

المشكلة الكبرى كانت في بلوك المحرك..ولحسن الحظ المهندسين و التقننيين لدينا تمكنوا من تطوير برنامج..

والذي مكننا من تقوية المحرك في جهات متعددة من الموتور ..

و تمكننا كذلك من زيادة قوة الحصان ..

حيث انتقلنا من قوة 1250إلى 1500-1600 قوة حصان بلا أي صعوبات..

وخطوتنا التالية الضخمة كانت التصريف.. حيث قضينا وقت طويل في العمل على السسبنشن..

قبل ان تتمكن الأوميقا من تحقيق الـ 60 قدم كان الأمر أثبت نجاحه..

والان نحن نأمل ان نتمكن في هذه السنة من تحقيق توقيت الثمن ميل في غضون أربعة ثواني..


هل ناقل الحركة هو نقطة الضعف في الجي تي آر؟

من المضحك انه عند اطلاق سيارة الجي تي ار
كان الجميع متخوف من ناقل الحركة ..

الجميع اعتقد انه مصنوع من الزجاج ..والجميع افترض عدم القدرة على التحكم فيه..حيث انه سيتحطم بسهولة..

لكننا جدا واثقون بأن الاوميقا لم تواجه مشكلة في نافل الحركة قط..

و ندين بذلك الى شركائنا الرائعين شركة شيب ترانس و اكسيدي ودودسن ..

كانو العاملين الاساسين على تطوير ناقل الحركة في الجي تي آر ..

خلال دورة حياة الاوميقا تمكننا من التفوق والمحافظة على تفوقنا ..

ويمكننا القول بأن الاوميقا لم تكن ستتواجد اليوم ان لم يكن بفضل شركائنا


كم وزن اوميقا؟ وهل هناك سبب وراء عدم العمل على تخفيض وزنها ؟

اعلم انه من السهل النظر إلى بعض الأجزاء في اوميقا
وافتراض انها سيارة وزنها خفيف ..حيث تحتوي على مقاعد والواح الكربون ..

لكننا في الحقيقة وضعنا الوزن في داخلها..

من خلال البلوك، الرول كيج، والباراشوت .. بالإضافة للكثير من خصائص الأمان ..

التي أضفناها لاسباب مهمة.. منها سلامة السائق..

بالإضافة للديكور الداخلي للسيارة بالكامل والنوافذ الأوتماتيكية..

اعني انها سيارة ثقيلة بالفعل.. اوميقا تزن 3700 باوند بدون السائق..

ومع سائق محترف مثل ايفن يلبس بدلة السباق كاملة تزن السيارة 3900 باوند..


يتبع..
</p>
<span id="twitter_btn" style="margin-left: 6px; ">

المواضيع المتشابهه:

رد مع اقتباس
إضافة رد


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

تعليمات المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة


Privacy Policy سياسة الخصوصية |

free counters

Sitemap

الساعة الآن 06:58 PM.


Powered by vBulletin™ Version 3.8.7
Copyright © 2017 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
SEO by vBSEO

Security team